Αυτό που κάνει έναν παχυμετρικό διαβήτη αυτοκινήτων

Οι παχυμετρικοί διαβήτες αυτοκινήτων είναι συσκευές παχυμετρικών διαβητών με τις λειτουργίες όπως η επιβράδυνση, η παύση ή η διατήρηση ενός κράτους στάσεων για την κίνηση των ροδών, και γενικά μόνο χρησιμοποιούνται στα συστήματα φρένων δίσκων. Είναι ένα μέρος που προεξέχει από έξω από το μαξιλάρι φρένων και ενισχύει την απόδοση φρεναρίσματος.

Εισαγωγή στους παχυμετρικούς διαβήτες

Το φρένο δίσκων παχυμετρικών διαβητών είναι ένας τύπος φρένου δίσκων. Το περιστρεφόμενο στοιχείο του είναι ένας δίσκος μετάλλων με την εργασία προσώπου τελών, αποκαλούμενη δίσκο φρένων. Το σταθερό στοιχείο είναι ένας φραγμός φρένων που αποτελείται από έναν φραγμό τριβής με μια μικρή περιοχή εργασίας και το πίσω πιάτο μετάλλων του, 2~4 σε κάθε φρένο, αυτοί οι φραγμοί φρένων και οι ενεργοποιητές τους εγκαθίστανται σε ένα σφιγκτήρας-διαμορφωμένο υποστήριγμα και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων, συλλογικά γνωστές ως παχυμετρικοί διαβήτες φρένων.

Σταθερά φρένα δίσκων παχυμετρικών διαβητών

Οι παχυμετρικοί διαβήτες φρένων του σταθερού φρένου δίσκων παχυμετρικών διαβητών δεν καθορίζονται στον άξονα και μπορούν ούτε να περιστραφούν ούτε να κινηθούν κατά μήκος του άξονα του δίσκου φρένων, έτσι οι ωθώντας συσκευές φραγμών φρένων πρέπει να εγκατασταθούν και στις δύο πλευρές του δίσκου φρένων έτσι ώστε τα μαξιλάρια φρένων και στις δύο πλευρές πιέζονται ενάντια στο δίσκο φρένων αντίστοιχα. Η δομή και η διαδικασία παραγωγής του υδραυλικού κυλίνδρου στο σταθερό φρένο δίσκων παχυμετρικών διαβητών είναι παρόμοιες με το γενικό κύλινδρο ροδών φρένων, έτσι αυτή η δομή υιοθετήθηκε όταν βγήκε το φρένο δίσκων στα μέσα τηςδεκαετίας του '50 του 20ου αιώνα, και ήταν ακόμα δημοφιλές μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '60.

Επιπλέοντα φρένα δίσκων παχυμετρικών διαβητών

Ο παχυμετρικός διαβήτης του επιπλέοντος φρένου δίσκων παχυμετρικών διαβητών σχεδιάζεται γενικά για να γλιστρήσει αξονικώς σχετικά με το δίσκο. Μόνο οι υδραυλικοί κύλινδροι παρέχονται στο εσωτερικό του δίσκου φρένων, ενώ τα μαξιλάρια φρένων στο εξωτερικό συνδέονται με το σώμα παχυμετρικών διαβητών. Σε αντίθεση με τα σταθερά φρένα δίσκων παχυμετρικών διαβητών, η ενιαίος-πλαισιωμένη υδραυλική δομή κυλίνδρων των επιπλεόντων φρένων δίσκων παχυμετρικών διαβητών δεν πρέπει να διασχίσει τη μετάβαση πετρελαίου του δίσκου φρένων, έτσι όχι μόνο οι αξονικές και ακτινωτές διαστάσεις είναι μικρές, είναι δυνατό να τακτοποιηθεί πιό κοντά στην πλήμνη ροδών, και το ρευστό φρένων έχει τη λιγότερη πιθανότητα της εξάτμισης όταν θερμαίνεται.